配资炒股怎么操作江淮与华为合作首款产品计划年底下线，魏建军直播亲测全场景NOA｜第一财经汽车日评

罗国栋在北京参加第十二届世界和平论坛，于小组讨论会“金砖扩员及其影响”上声称，“金砖国家和‘四方安全对话’（Quad）拥有共同利益，比如保护主权和法治”。很多人大概纳闷，他有什么底气说出那样的话。令我感到惊讶的是，在《阿拉伯新闻报》上，一位印度前外交官通过专栏一再阐述同样的理论，没想到罗国栋的话与那位作者的文章互为回声。不过那位作者解释得更为详细，足以帮助我们理解罗国栋的话意，理解当今印度政治精英言行的底层逻辑。

要闻提示

1.江淮项兴初：与华为合作首款产品计划年底下线

2.大众汽车联手QuantumScape 共同开发固态电池

3.魏建军直播亲测全场景NOA

4.倍耐力2023年业绩超预期

1.江淮项兴初：与华为合作首款产品计划年底下线

安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初7月11日在中国汽车论坛上表示，江汽集团正全力推进与华为合作项目，首款产品已进入整车验证阶段，计划今年年底下线，明年上半年上市。项兴初认为，开放合作、跨界融合是汽车产业发展的必由之路。传统车企往往拥有完整的制造和服务体系，科技企业则拥有更好的互联网技术和用户思维，在全球汽车产业竞争加剧的形势下，传统车企与科技企业合作是优势互补、相互赋能。

一财点评：目前，华为与多家车企合作。华为智选车模式下的合作伙伴包括赛力斯、北汽蓝谷、奇瑞和江淮汽车。其中，华为与赛力斯的合作的品牌为问界，与奇瑞合作推出的产品为智界系列，与北汽蓝谷合作的产品为享界。从当前公开信息来看，华为与江淮合作的车型价格最高，将进军百万元级别轿车以及MPV市场。

2.大众汽车联手QuantumScape 共同开发固态电池

7月11日，大众集团旗下电池公司PowerCo与固态电池制造商QuantumScape宣布达成一项突破性协议，计划将QuantumScape的下一代固态锂金属电池技术产业化。在QuantumScape的固态电池技术实现一定的进步后，PowerCo将获得基于QuantumScape技术平台大规模生产电池的许可，并支付特许权使用费。根据双方签订的非独家授权协议，PowerCo每年可以使用QuantumScape的技术生产高达40GWh的电池，并可选择将产量扩展到80GWh，足以为大约100万辆汽车提供电池。两家公司认为，这种方式是实现固态电池规模化生产的最快途径，以满足全球对性能更优的电动汽车电池不断增长的需求。两家公司将抽调专家组成专门的团队来执行产业化活动，希望将一款产品整合至大众集团的车辆中。

一财点评：相比传统锂离子电池，全固态电池具有更长的行驶里程、更快的充电速度、更高的安全性能等特点。目前，很多公司发布了全固态电池产业路线图，产业化时间集中在2027年～2030年。根据全球资讯机构SNE research去年发布的报告，到2030年，全球液态锂离子电池供应量将从2023年的687GWh增加到2943GWh，增加4.3倍，占电池市场的95%以上，全固态电池的供应量则会从2025年开始的0.2GWh，增加到131GWh，市场渗透率将达到4%左右。全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，也是下一代电池技术竞争的关键制高点。不过，固态电池目前仍存在技术难点，同时成本较高。

3.魏建军直播亲测全场景NOA

近日，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶魏牌蓝山智驾版，以全程视频直播的形式，在重庆繁忙且复杂的路段上，向外界展示了长城汽车NOA系统技术，此次直播的总里程高达35公里。长城NOA智能驾驶系统采用的是无高精地图技术路线。基于端到端智驾大模型-SEE，SEE代表安全、高效、体验，实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合；并通过深度学习技术，通过输入数据对模型进行联合训练，不再由规则定义驾驶行为，而是让模型像司机一样直接学习“如何开车“。基于SEE大模型，长城NOA系统的感知范围达到前向250米，后向150米，侧向120米，覆盖接近10万平方米；并能够精准识别30cm*30cm以上的各类障碍物。通过导航地图信息和感知信息融合，清晰地还原完整的道路环境。目前，长城汽车正推进城市NOA开城计划，首批将开放四个城市；保定、深圳、成都和重庆。

一财点评：早在今年4月，魏建军首次通过直播方式，亲自驾驶在河北省保定市中心繁忙路段进行实测，展示长城汽车无高精地图全场景NOA能力。当前，汽车领域竞争已经进入到智能化竞争时代。尤其是今年以来，多家车企推出端到端技术方案。长城汽车智能平台开发中心的专家吴国苏州认为，今年是端到端技术上车的元年，这将加快产品迭代。不过，端到端大模型并不是智驾终局，全场景自动驾驶，仅依靠端到端是不够的，对于通用场景理解是必要的技术手段。

4.倍耐力2023年业绩超预期

近日，轮胎制造商倍耐力发布了2023年财报。财报显示，倍耐力2023年销售额达到66.5亿欧元；净利润同比两位数增长，达到4.96亿欧元；此外，倍耐力调整后的息税前利润首次超过10亿欧元，调整后息税前利润率为15.1%，也再创历史新高。

一财点评：对于汽车及零部件行业而言，2023年都是极具挑战的一年，宏观经济和地缘政治的动荡，让大多数企业压力巨大，但倍耐力依然取得了超出预期的业绩。财报显示，倍耐力业绩的增长得益于其高性能产品的热销，这一产品在2023年占据了倍耐力营业额的78%，这一占比前两年都要明显提高，带动了业绩和盈利的提升。今年一季度，倍耐力营业收入约16.96亿欧元，较上年同期基本持平；调整后的息税前利润为2.626亿欧元，同比增长了5.8%。倍耐力2024年全年销售额目标为66亿~68亿欧元，利润率目标为15%~15.5%。

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